户外牌检测报告实例：
1、本牌为浙江宁波高速公路某互通区三面牌，牌三面长度为等边三角形，均为18 m，牌面板底部标高为＋16.000 m，顶部标高为＋22.000 m，牌钢柱＋6.000 m以下采用1400×14焊管，＋6.000 m以上采用1400×12焊管，上部主体桁架杆件主要采用×100×5矩形管、100×5方管、100×7方管、70×4方管四种形式，柱脚采用42?45锚栓环形布置，见工程照片1，牌所用的钢管柱、桁架等主要构件钢材均采用Q235B钢制作。本牌设计合理使用年限为20年，地震设防烈度按6度设防，结构安全等级为二级。
2、牌检测情况
2.1牌的外观检测现场检测发现牌钢柱表面油漆剥落并锈蚀，柱脚锚栓个别部位缺少螺母、螺母与锚杆未拧紧等现象，牌桁架杆件油漆剥落严重并锈蚀，其余构件保存完好，未发现明显破损状况
2.2牌焊缝检测检测人员使用着色检测方法对牌杆件连接处的焊缝进行检测，检测发现该牌桁架矩形管和方管杆件连接焊缝不饱满，存在少焊、漏焊现象。桁架矩形管与钢柱连接焊缝不密实，存在夹渣、孔洞。在钢柱与钢柱的连接焊缝及桁架杆件的加劲肋处焊缝均发现不同程度的类似问题，由此可见该牌在焊接质量方面存在严重问题。
3、牌计算与分析
根据委托方提供的设计图纸与现场实际检测情况结合，采用同济大学3D3S软件对牌进行空间建模计算，计算结果表明牌与钢柱连接上排桁架方管杆件及斜撑强度应力验算与整体稳定应力验算不满足要求，其余杆件强度基本满足要求。
4、检测结论与建议
通过该牌的现场检测结果以及计算分析结果，对牌的目前现状得出以下结论与建议：（1） 牌钢柱壁厚几何尺寸不符合设计要求，但经验算该尺寸满足使用要求。（2） 牌杆件油漆剥落，锈蚀较重，应采取除锈措施并重新粉刷防锈漆。（3） 对柱脚锚栓缺少螺母及螺母与锚杆未拧紧部位，应补齐缺少的螺母并与使其与锚杆固连接。（4） 牌焊缝质量较差，多处地方存在少焊、漏焊、焊缝不饱满等现象。建议对牌焊缝进行普查，对存在问题部位应采取补焊或重焊等相应措施。（5） 经验算，牌部分桁架方管杆件强度应力验算与整体稳定应力验算不满足要求。建议采取加固措施，如采用加焊双角钢或钢套管等方法。（6） 定期对牌进行检测与维护。
户外牌检测报告——对建筑钢结构工程材料及焊接质量的检测有以下要求：
钢结构力学性能检测：
a.金属原材如钢板、圆钢拉伸检测（抗拉强度、屈服强度、断后延伸率）、弯曲试验、冲击试验（常温冲击、低温冲击、时效冲击）、硬度等韧性和塑性性能检测，钢筋拉伸检测（屈服强度、抗拉强度）、弯曲等性能。钢板的Z向拉伸试验。
b.金属焊接件的焊接工艺评定，钢筋焊接件的拉伸和弯曲试验。
c.金属硬度试验是金属抵抗局部变形，特别是塑性变形，压痕或划痕的能力，是衡量金属材料软硬程度的一种指标。硬度包括：维氏硬度、里氏硬度、洛氏硬度、布氏硬度。
1、检测单位必须取得省级及省级以上行政主管部门颁发的钢结构专项检测资质，并取得相应的计量认证资格。检测人员必须持有相应探伤方法的Ⅱ级或Ⅱ级以上的资格证书且在工程质量监督站进行备案登记。
2、工程项目单位应当委托具有相应资质的检测机构进行检测，委托方与被委托方应当签订书面合同。
3、对进场的原材料及成品应实行进场验收。凡涉及安全、功能的原材料及成品应按规范规定进行复检，并应经（单位技术负责人）见证取样、送样。
户外牌检测报告——以落地牌为例检测要点及方法：
对于既有落地牌应主要检测其连接质量、涂装质量及损伤变形。现场的检测宜选用对结构或构件无损伤的检测方法；当选用局部破损的检测方法时，不得降低结构的安全性；检测工作必须由具有相应资质的专业单位（部门）进行。
1.1 连接
1）在对既有落地牌焊缝外观缺陷进行检测时，应检测裂纹、焊、表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤未满焊、根部收缩、压痕、咬边和接头不良等情况。一般采用目测，并辅以5 倍放大镜在合适的光照条件下进行，必要时可采用磁粉探伤或渗透探伤无损检测。磁粉探伤检测方法应参照现行标准《焊缝磁粉检验方法和缺陷磁痕的分级》JB/T 6061 的规定；渗透探伤检测方法应参照现行标准《焊缝渗透检验方法和缺陷迹痕的分级》JB/T 6062 的规定。铁磁性材料应采用磁粉探伤法进行表面缺陷检测，确实由于结构原因或材料原因不能使用磁粉探伤时，方可采用渗透探伤。当有下列情况之一时，须进行表面探伤检测：
①非探伤法检测出裂纹时；
②非探伤法检测怀疑有裂纹时，应对怀疑的部位进行表面探伤；
③设计图纸规定须进行表面探伤时；
④检测机构认为有必要时。
2）焊缝外形尺寸的检测可分为焊缝焊脚尺寸、焊缝余高和错边检测，可用量具、卡规进行检测。
3）对设计要求全焊透的一、二级焊缝和设计上没有要求的钢材等强对接焊拼接焊缝的质量，应采用超声波探伤的方法进行内部质量的无损检测。超声波探伤方法和焊缝内部缺陷判别，应按《钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法》GB 11345 和《钢结构超声波探伤及质量分级法》JG/T 203 的规定执行。
4）普通螺栓、锚栓、铆钉应检测其是否松动、断裂、缺失，采用观察或锤击的方法进行。观察法检测受拉螺
栓是否采用双螺母或用弹簧垫片防松及普通螺栓螺杆外露长度和丝扣数；小锤敲击、尺子、观察的方法检测连接薄钢板采用的自攻钉、拉铆钉、射钉等是否与连接钢板紧固密贴，外观是否排列整齐。
5）度螺栓连接质量的检测，可采用观察法检测外露丝扣数；采用螺栓球节点网架时，可采用10 倍放大镜或表面探伤检测螺栓球是否有裂纹及褶皱；弧形套模、卡尺和观察法检测焊接球表面是否有明显波纹及凹凸不平；普通扳手及尺子检测度螺栓与球节点连接处是否出现间隙、松动等未拧紧情况。
1.2 涂装
1）对于既有落地牌涂装的外观质量，可采用尺量、放大镜进行观察。对防腐涂料涂层厚度、薄型防火涂料涂层厚度，可采用涂层测厚仪测定；对厚型防火涂料的涂层厚度，应采用测针和钢尺测定。其外观质量检测应包括：涂层是否有剥落、裂纹、凸起、皱皮、针眼、空鼓、脱层、松散和气泡等情况；表面是否光滑，是否有
毛刺、露铁等情况。
2）防腐涂料涂层厚度的检测，要求每个抽检构件选择5 个测区进行测量，每个测区测出3 个相距50mm 测点的涂层干漆膜厚度。防火涂料涂层厚度的检测，要求在每个抽检构件的所选测区内等距离布置6 个点进行测量。
3）采用涂层测厚仪检测涂层厚度时，每个抽检构件的测区选择应符合以下要求：每个测区的选择应注意分布的均匀性和代表性；大面积平整表面，平均分格出测区；截面较为复杂的构件表面、狭小面积区域或部位、细长构件，应保证每一面均布置测区；在构件的重要部位及薄弱部位须布置测区；检测面应清洁、完好、光滑，不应有氧化皮、灰尘污物、金属碎屑等物。
4）采用测针和钢尺检测涂层厚度时，应将测厚探针垂直插入防火涂层，直至钢基材表面，记录标尺读数。
1.3 损伤与变形
1）既有牌立柱柱顶水平位移的检测，可采用经纬仪和钢尺，宜在没有强烈阳光的时候进行，防止大气折光及钢结构热胀冷缩因素的影响。
2）既有牌中构件或杆件的挠度检测，可采用拉线法或水准仪测量法进行。
3）板件的凹凸变形可采用直尺和塞尺检测：将直尺摆放在检测的板件上，从不同方向分别选取10 处；目测直尺底面和板面之间的间隙情况，确定间隙大的位置；用有高度标线且刻度精度不小于0.3mm 的塞尺塞进间隙处，量记大间隙的高度，准确至0.3mm。
4）法兰类板件接触面的贴合率及间隙可采用塞尺检测，在观察到的法兰接触面间隙处，用0.3mm 塞尺测量法兰接触面的间隙， 接触面的间隙至0.3mm，测得边缘大间隙，且测出法兰类板件接触面的贴合率。
5）构件的锈蚀外观检测，可采用观察和尺量的方法，包括：构件表面是否粗糙；面漆是否光泽，是否有脱落（包括起鼓）、龟裂、风化情况；底漆是否已锈蚀。
6）构件的锈蚀深度的检测，可按下列方法进行：
①超声波或游标卡尺法。应先用超声波测厚仪或游标卡尺量测出与构件锈蚀处同一钢板完好处的厚度，取3 处测量值的平均值，再用砂轮机打磨蚀坑，保证蚀坑底部表面平整光洁，用超声波测厚仪或游标卡尺测量出钢板绣余厚度，应至少量测3 次，取平均值作为锈蚀处的实际蚀余厚度。
②直接测量法。可采用焊缝检验尺量取蚀坑的深度，应至少量测3 次，取平均值作为实际蚀坑的深度。
7）面板结构是膜结构时，应观察面板老化、磨损、绳索滑移拉脱等损伤缺陷情况，且记录位置及程度。
8）当采用钢管混凝土作为钢横梁的立柱时，应检测钢管中混凝土的缺陷情况，可采用超声波法进行检测，检测操作及设备可参考《超声波检测混凝土缺陷技术规程》CE 21:2000 的规定执行。
户外牌检测报告——昨天上午10点，在八里街富桥建材批发市场出入口，一块横跨道路的牌突然倒下，砸坏了停放在路边的三辆车，但无人受伤。
下午1点30分，记者赶到现场看到，牌北侧底座上锈迹斑斑的钢筋已经完全断裂，仅有一小角连接地面。牌主体部分全都坍塌，“躺”在道路旁的机动车上。经目测，这块牌长约12米，宽2米，高5米，是铝合金材质。被砸的三辆车不同程度损伤，其中两辆为农用车，另一辆拖拉机的挡风玻璃满是裂痕。
“牌大概是10点20分倒下的，当时风很大，我骑摩托车刚从下面经过，没开出几米，就听到身后‘轰’的一声巨响，回头一看牌倒了下来。”逃过一劫的市民黎先生心有余悸地说。
下午2点，富桥建材批发市场管理办公室一名姓郭的工作人员来到现场处理善后事宜，郭先生承认，这块掉落的牌属于该市场。经过协商，市场赔偿了拖拉机车主9600元修理费，并承诺负责将另两辆农用车修复。
郭先生告诉记者，市场会不定期请专业人员对牌进行维护保养。“*近一次维护是在今年8月份，主要是维护牌的外观，至于内部结构我们也没办法维护。”对于牌坍塌的原因，郭先生认为，是由于公司没有将其焊接好，他们准备向其进行索赔。“当时我们签订了协议，钢铁结构部分质量保证期为50年。”他说。
随后，记者联系上制作牌的银丰公司。该公司一名姓粟的负责人认为，牌坍塌是由于市场没有维护造成的。“牌的支柱被小车撞过几次，内部生锈了，也没人刷油漆，加上市场又在原来的牌上增加了一块牌，支柱自然就没办法支撑”。
据记者了解，近两年，我市发生过多起牌坍塌伤及车辆和行人的事件。在追责和索赔过程中，这些牌的质量安全和日常维护责任往往成为争议焦点。
户外牌检测报告——牌有关规定：
1、中间验收由单位和施工单位参加，联合检查验收并出具书面说明。
2.工程竣工验收应按有关规定执行《施工规范》。
3.户外高炮牌结构防腐保养每年至少进行一次，发现有锈蚀、油漆脱落、龟裂、风化等现象应进行基底清理、除锈、修复，重新刷防腐漆
4.构件连接点(焊缝、螺栓、锚栓)每年至少检查一次，发现焊缝有裂痕、节点松动，应及时修补及紧固。
5.在大风频发季节前，应对户外塔结构进行检查和维护，重点是结构强度、刚度、结构节点、连接焊缝、螺栓。
6.大风季节应对户外塔板面连接牢固程度进行检修和加固处理。对薄膜结构的画面应对其牢固度、风化、老化程度进行检修和加固，钢绳的绑扎要牢固。
7.户外塔结构应定期进行检定，以保证在设置年限内的安全使用，户外高炮结构竣工验收满两年后，应每年检定一次。
户外牌检测报告——关于牌基础施工：
1.施工工艺顺序
1、放线
2、基坑开挖
3、运土
4基坑围护
5、临边防护
6、地基处理
7、基底处理
8、垫层混凝土施工
9、放线
10、轴线验收
11、钢筋绑扎
12、验收
13、支设模板
14、验收
15、浇筑混凝土
16、养护
17、回填
A、挖坑槽前期准备工作：
含①由甲方做好现场的“三通一平”及绿化物移植工作；
②收集已有地下管网位置资料，避免对其产生破坏；
③乙方工人及机具进入工地会同甲方制订作业区域；
④定位放线，根据定位确定轴线位置用石灰划出基坑（槽）开挖的边线；
B、场地开挖：
1、本工程如施工现场交利、地开阔，确定以挖掘机开挖为主，
附以人工清槽。
2、土方放置及多余土方运输。
3、如施工场地开阔 ，在基坑开挖过程中预防塌土，开挖初 1-1.5m标高阶段放坡挖掘，防止土壁坍塌发生安全事故。
4、开挖施工要点遵循先深后浅自上而下,水平分段分层进行，先挖除填土验明深度再下挖粉土至黏土层丈量标高，确认深度。
5、基坑（槽）竣工验收。
本公司是具有认可工程质量鉴定资质的高智能技术性机构。专业结构合理，管理手段先进，检测仪器齐全，拥有多位业界及一支长期从事鉴定工作的专业技术队伍，多年来在广东及全国各地中,取得良好的成绩,.经过多年的不懈努力和社会各界的支持，现已拥有雄厚的技术力量，先进的生产设备和完善的产品开发和质量保证体系,工程检测机构建立了检测资源共享的合作联盟，以保证高效地实现科学、严谨、保质、服务的质量目标。公司有配备多台国内外先进的轻型检测仪器，全部由认定的有关权威计量部门进行检定，并颁发相关的合格证书。本公司以房屋安全鉴定、工程质量检测与鉴定、建筑结构设计及研发、房屋造价与评估为主线，专业提供建筑类相关技术服务。专业涵盖房屋安全鉴定、工程质量检测、工商注册与年审房屋安全鉴定、施工周边房屋安全鉴定与证据保存、危房鉴定与应急抢险、火灾后房屋结构安全检测、建筑物建造年代鉴定、房屋（校舍）抗震构造检查与抗震性鉴定、旧房改造与加装电梯可行性研究、民用建筑及工业厂房加层可行性研究、房屋修缮技术与造价评估、房屋结构设计与加固补强设计及司法仲裁委托鉴定等工程领域 。深圳市住建工程检测有限公司
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一、户外牌检测报告——上海繁华商业街淮海中路成都南路附近一个巨型店铺牌30日上午突然倒塌，幸好行人及时躲开，没有发生人员伤亡。
记者现场了解到，上午10点20分，已经倾斜的巨型牌顷刻间轰然倒塌，全长约8米、高2米的牌连同钢筋混凝土，从4米高空倾倒在人行道上。一位刚好走到这里的行人告诉记者，他看见牌已经与墙体开裂，预感到不妙，就在他跑开的瞬间，轰地一声巨响，尘土飞扬达数十米远，碎片四溅，吓了他一身冷汗。
中午12点半，记者看到，人行道上的角铁、钢筋等堆起有半米高，整个人行道用塑料编织布围起。一辆大型运输卡车停在事故发的路边，七八个工人用铁锹不停地将建筑废弃物清除。
据了解，这是一家经营食品的商店，墙边上悬挂着一块小牌子，上写着“上海巨鹿食品(集团)有限公司缔怡食品销售分公司”。门牌已看不见，在其右侧是一家面包房，为632。记者发现，在其左侧的店铺上方牌也已岌岌可危，随时都有同样倒塌的可能。
当附近的交警赶到后，一度被堵塞的交通，很快疏通。所在的上海卢湾区有关部门负责人也闻讯赶到。过往的行人看着这一幕险情，议论纷纷。
一位行人对记者说，在上海像这样倾斜危险的牌还不少，在卢湾区其他街区还有一些店铺上方的牌也已摇摇欲坠，希望有关部门引以为鉴，对商业街区的户外牌安全性全面检查，确保节日游人安全。
检测技术方案
二、户外牌检测报告——牌检测技术方案如下：
（1）牌布置的调查与测绘
对该牌钢结构情况进行调查与测绘。
（2）牌结构钢材材料强度检测
根据牌结构的现场实际情况，采用布氏硬度计，参照《金属布氏硬度第1部分：试验方法》（GB/T231.1－2009）和《黑色金属硬度及强度换算值》（GB/T1172－1999）进行结构强度现场抽样检测，构件的强度是否满足使用性能要求。
（3）牌结构构件变形情况检测
为明确牌结构目前实际倾斜情况，现场采用TCR1202+R400型全站仪对牌结构的立柱进行倾斜率测量。
（4）牌完损检测
为明确受检牌完损状况，现场对受检牌建筑结构进行完损检测。如结构的基材材质及型、涂层的厚度、面层的腐蚀情况等；现场需检测结构的裂缝与变形、连接节点的损伤情况以及地脚螺栓安装缺陷检测；并检查螺栓和墙面的连接情况，看是否存在松动、变形、脱落、错位、剪断、延迟断裂和损伤情况等；以文字、照片、图示等方式完整记录损坏的部位、范围及程度等情况，区分结构性损伤与非结构性损伤。同时与相关单位沟通交流，查询牌历史，确认牌现在使用荷载情况。
（5）牌的主体结构的连接节点的检测
对受力的重点区域的构件与主体结构的连接焊缝进行检测。
（6）牌安全性分析
1、将牌损伤状况归类整理，结合牌的承重及使用状况，分析各类损伤成因及对牌的影响程度，对存在较大安全隐患部位和危险点进行特别分析。
2、根据现场检测结果及既有图纸资料，建立合适模型，对牌在正常使用条件下的承载力进行验算。
3、根据现场检测数据及计算结果，对牌在正常使用条件下的安全性进行分析。
4、根据以上结果，综合评估牌在正常使用条件下的整体安全状况，给出评估结论，对牌的现有损伤提出处理措施与建议。
三、户外牌检测报告——成果形式及内容
1) 概况(包括委托单位、被检测牌地址、用途、牌面积等)；
2) 检测目的和要求；
3) 钢结构焊缝无损检测；
4) 牌损伤状况与原因分析；
5) 牌沉降、倾斜变形状况与分析；
6) 承载力计算模型与计算结果；
7) 牌结构与构件安全性评估；
8) 对牌现有损伤提出处理措施与建议；
9) 附牌结构图纸和有关照片。
户外牌检测报告——牌的基础构造有两种：
1、平衡重力式：即顶部荷载主要由大体积基础重力来平衡，混凝土用量也较多，但施工容易，节流钢材，适合在松软土质且有开阔的施工厂地时施工。
2、桩基式：以扩孔桩为主，基础可在施工场地受限的情况下采用，其优点是基础施工现场很小，混凝土用量仅为平衡重力式基础的三分之一左右，但施工难度略有增大。要有效的控制钢结构牌的稳定性，必须采取合理优质的钢结构牌设计工程方案，从牌的强度、刚度和稳定性这三方面加以控制和改进，从而保证牌的安全，减少牌对生命造成的潜在影响。
对该项目的检测主要依据以下标准进行：
1、《钢结构设计规范》（GB 50017－2003）
2、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）
3、《工程测量规范》（GB 50026-2007）
4、《建筑结构荷载规范》（GB 50009－2012）
5、《户外设施钢结构技术规程》（CE 148:2003）
6、《焊缝无损检测 超声检测 技术、检测等级和评定》（GB/T 11345-2013）
7、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81-2002）；
8、委托方提供的相关资料；
9、检测鉴定合同。
3 钢柱脚预埋板、地脚螺栓检测
柱脚预埋板与钢柱角焊缝焊接,肋板与钢管柱及底板均采用焊缝焊接, 肋板厚20.0mm的共计25块,底板为厚20mm钢板。
地脚螺栓采用25根M30的地脚螺栓，均匀分布,钢板四角各附加1根M30的地脚螺栓。
4 钢柱检测
钢柱采用φ1240mm，t16mm钢管，钢柱表面粉刷涂层轻微剥落，柱身表面轻微锈蚀。
对柱身环向对结焊缝进行了检测，检测结果表明，通过外观检查，柱脚焊缝已锈蚀剥落至母材，其不符合GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》之要求。
户外牌检测报告——户外钢结构牌检测的内容：
1、首先确定核实设施类型：屋顶桁架，钢结构墙面式牌，立柱网架。
2、现场工作存在以下两种情况：
a.无图纸时现场测绘：
面板框架的尺寸、构件型、铆钉(螺栓)间距；面板后结构框架的尺寸、构件型、连接方式；面板框架与结构体系、结构与地面屋顶墙体的连接方式；绘成框架草图具体尺寸、型标识清楚。
b.有图纸时现场核对：
区分主要受力构件和次要构件，对所有主要构件的型、连接方式实际结构与图纸进行核对，对次要构件进行抽查?，并记录与图纸不符的结构、杆件。深圳市中冶建筑检测中心有限公司
3、承载力校核：
施加在户外牌上的作用可分为作用和可变作用两类。作用有结构自重，牌或固定设备(灯光照明设施)自重，操作平台自重?，落地牌的土重?、土压力和地基变形等。可变荷载有风荷载、覆冰荷载、雪荷载、安装和检修荷载、常遇地震作用、温度变化等。在牌的检测中主要考虑风荷载及结构自重。根据现场检测数据利用SAP2000对结构进行模型分析，考虑结构构件重要性系数、基本风压、地震烈度、考虑的荷载组合。根据分析结果，得出整改措施。
4、通过检测分析牌主要存在的问题：a.结构体系；b.连接；c.防锈；d.防雷；e.电路。
5、整改建议
事故原因有多种，主要原因为具有设计资质的单位提供的图纸很少，大部分由公司自己进行设计，交给有资质或无资质的的施工单位，由于牌的没有正规的设计、合理的施工方案及严格的监督措施，存在较严重的安全隐患。部分牌即使有施工图纸，也是非法图纸。虽然牌的结构简单，许多公司认为户外牌检测不重要，事故危害还是很大，所以相关单位应对牌进行规范设计与施工，消除安全隐患，**生命财产安全。
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