户外牌检测报告——钢结构牌普遍使用于车站、机场、高速公路等户外，根据其所处环境特性，钢结构牌结构设计业有相应的改变，钢结构牌可以起到很好的宣传作用，下面就钢结构牌整理了一些知识，希望能够帮助更多读者认识钢结构牌的结构设计原理。
牌荷载和荷载组合结构承受的荷载
a.白重
b.风荷载
c.温度荷载
d.检验活载
e.地震荷载
荷载组合的类型
a.根本组合 b.特别组合 c.施工吊装
承载力剖析：
由于钢立柱为压弯构件，其承载力取决于柱的长细比、支承条件、截面尺寸以及作用于柱上的荷载等，经过统计表明，钢立柱的承载力通常由稳定性控制。根据钢构造结构设计原理，对钢结构牌构造、承载力等统一获取焊脚尺寸。钢结构牌的变位控制
钢结构牌立柱太高，在水平风载作用下容易产生顺风向水平，顶部构造为悬臂桁架，在风载及自重作用下，悬臂端部也会发生相应的变化，假如这些变位过大，将直接影响到牌的美观，更可怕的是，这些变位极易引起附加内力，增大构造内部的应力，从而降低牌的安全性，因此，在牌设计中应严格限制变位。
户外牌检测报告——城市牌匾改造管理与规划的具体做法
（1）规范严格的管理体系。发达在户外设施设置方面都有明确的法规规章，对违章设施处罚较为严厉，违规设置的除没收非法赢利外，还要进行高额罚款。
（2）科学完善的户外规划。国内外先进城市一般都编制了户外设置规划，对户外媒体总量严格控制。同时对牌匾、户外设施的形式、大小、色彩等都有明确具体的规定。国外大部分形式小巧精致，以透空字体形式为主。
（3）大规模的清理整顿活动。我国很多发达城市，都先后开展了户外清理整顿活动，拆除了大量不规范户外，并对户外媒体设置权进行了公开招标拍。这样不仅保证了城市的景观和市容，也使城市的户外行业从无序向有序方向发展。
（4）编制专项规划和技术规范。如编制《重点街路区域户外设施整治规划》，对火车站广场、机场路、大直街等20余个重点区域及街路的户外设施提出具体的整治要求；起草《户外设施设置技术规定》，对禁设区、各类户外设施设置的具体技术要求都作出明确的规定，并在征求各有关部门意见后进行修改完善，并向社会公布。
（5）制定《城市户外设置推荐形式设计范例》。在借鉴了国内外先进城市经验的基础上，提出城市户外设施设置的原则，例：楼体相对集中设置。在设置形式上以通透字体为主，强调小巧精致。尽量采用标准样式，鼓励运用铁艺装饰、欧式传统建筑符作为边框、花饰。在照明方式上内透光、程控霓虹灯及LED光源照明为主。
（6）进一步规范城市牌匾、户外设施设置行为，整合城市空间资源，净化城市景观环境。
户外牌检测报告——牌安全评估结构分析
荷载和荷载组合结构承受的主要荷载有：
1）自重
2）风荷载
3）温度荷载
4）检修活载
5）地震荷载
荷载组合有三类：
1）基本组合
2）特殊组合
3）施工吊装。
应力分析由于钢立柱为压弯构件，其承载力取决于柱的长细比、支承条件、截面尺寸以及作用于柱上的荷载等，计算表明，钢立柱的承载力一般由稳定控制。
上部结构的主梁可简化为刚结或铰结在钢立柱上的悬臂结构，主梁之间由横梁及斜撑铰结形成空间平行组合桁架。内力计算采用有限元程序在计算机上完成。
根据钢结构设计理论，对接焊缝在截面不减小的情况下，其强度可达到母材的强度，因而无需验算焊缝应力，但应严格检查焊缝质量及饱满度。上部桁架杆件间的连接主要是角焊缝焊缝承受杆件间的应力传递，其受力大小已由上部结构计算得出，对牌之类结构，上部结构杆件受力一般不大，为施焊方便，可用围焊，并统一取焊脚尺寸为hf=10mm，可满足规范要求；但对牌面板骨架与主骨架挂点处焊接须逐一核算。
户外牌检测报告——户外牌制作设计过程中需要注意的四大方面：
户外牌制作应当由设计单位与建筑的整体布局及设计建筑立面要求的建筑设计符合，施工图纸应与设计的紧密协调; 二十年是大型高立柱户外牌的设计寿命，其他类型的户外牌设计为十年。设置户外牌的负荷应GB50009-2001规定。基本风压应为0.45kN / m2的实施，并考虑高度系数，风振系数，体形系数等方面;对于地震多发区域还要考虑地震影响与其他负载的的组合因素。户外牌使用的钢结构，应该是符合GB50017和“户外牌钢结构技术规程”CE 148-2003的相关规定，并应考虑的钢结构连接部件抗扭强度校核计算。第二：户外落地式牌基础结构设计应满足下列要求：
①户外落地式牌应根据施工现场的土壤条件和结构基础要求。并合理计算地面基础强度，如果需要的话，抗滑动的地面基础稳定性应计算。地基底部脱离地基的面积不得超过地基底面积的1/4;
②基于刚性基础，通常的偏心荷载，应符合“建筑地基基础设计规范”GB50007规定进行户外落地式牌设计;
③当基础低于地下水位，应考虑地下水对地基和套管的浮力影响，并**地下水对基础没有浸蚀性，同时进行相应的防浸蚀处理；
④当基础地层软弱土层比较厚时，上部荷载大且集中，浅基础无法满足户外落地式牌钢结构地基承载力和变形的要求，可以采用沉井或桩基础。桩基础使用可预制钢筋混凝土桩，混凝土浇灌注桩或钢管桩。该类型的桩基应综合分析后，根据地质条件，结构类型，负载大小，施工条件和施工现场的环境来确定。桩基础的计算是按照GB50007的“建筑地基基础设计规范”标准进行。
户外牌检测报告——牌的基础构造有两种：
1、平衡重力式：即顶部荷载主要由大体积基础重力来平衡，混凝土用量也较多，但施工容易，节流钢材，适合在松软土质且有开阔的施工厂地时施工。
2、桩基式：以扩孔桩为主，基础可在施工场地受限的情况下采用，其优点是基础施工现场很小，混凝土用量仅为平衡重力式基础的三分之一左右，但施工难度略有增大。要有效的控制钢结构牌的稳定性，必须采取合理优质的钢结构牌设计工程方案，从牌的强度、刚度和稳定性这三方面加以控制和改进，从而保证牌的安全，减少牌对生命造成的潜在影响。
对该项目的检测主要依据以下标准进行：
1、《钢结构设计规范》（GB 50017－2003）
2、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）
3、《工程测量规范》（GB 50026-2007）
4、《建筑结构荷载规范》（GB 50009－2012）
5、《户外设施钢结构技术规程》（CE 148:2003）
6、《焊缝无损检测 超声检测 技术、检测等级和评定》（GB/T 11345-2013）
7、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81-2002）；
8、委托方提供的相关资料；
9、检测鉴定合同。
3 钢柱脚预埋板、地脚螺栓检测
柱脚预埋板与钢柱角焊缝焊接,肋板与钢管柱及底板均采用焊缝焊接, 肋板厚20.0mm的共计25块,底板为厚20mm钢板。
地脚螺栓采用25根M30的地脚螺栓，均匀分布,钢板四角各附加1根M30的地脚螺栓。
4 钢柱检测
钢柱采用φ1240mm，t16mm钢管，钢柱表面粉刷涂层轻微剥落，柱身表面轻微锈蚀。
对柱身环向对结焊缝进行了检测，检测结果表明，通过外观检查，柱脚焊缝已锈蚀剥落至母材，其不符合GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》之要求。
户外牌检测报告——户外钢结构牌检测的内容：
1、首先确定核实设施类型：屋顶桁架，钢结构墙面式牌，立柱网架。
2、现场工作存在以下两种情况：
a.无图纸时现场测绘：
面板框架的尺寸、构件型、铆钉(螺栓)间距；面板后结构框架的尺寸、构件型、连接方式；面板框架与结构体系、结构与地面屋顶墙体的连接方式；绘成框架草图具体尺寸、型标识清楚。
b.有图纸时现场核对：
区分主要受力构件和次要构件，对所有主要构件的型、连接方式实际结构与图纸进行核对，对次要构件进行抽查?，并记录与图纸不符的结构、杆件。深圳市中冶建筑检测中心有限公司
3、承载力校核：
施加在户外牌上的作用可分为作用和可变作用两类。作用有结构自重，牌或固定设备(灯光照明设施)自重，操作平台自重?，落地牌的土重?、土压力和地基变形等。可变荷载有风荷载、覆冰荷载、雪荷载、安装和检修荷载、常遇地震作用、温度变化等。在牌的检测中主要考虑风荷载及结构自重。根据现场检测数据利用SAP2000对结构进行模型分析，考虑结构构件重要性系数、基本风压、地震烈度、考虑的荷载组合。根据分析结果，得出整改措施。
4、通过检测分析牌主要存在的问题：a.结构体系；b.连接；c.防锈；d.防雷；e.电路。
5、整改建议
事故原因有多种，主要原因为具有设计资质的单位提供的图纸很少，大部分由公司自己进行设计，交给有资质或无资质的的施工单位，由于牌的没有正规的设计、合理的施工方案及严格的监督措施，存在较严重的安全隐患。部分牌即使有施工图纸，也是非法图纸。虽然牌的结构简单，许多公司认为户外牌检测不重要，事故危害还是很大，所以相关单位应对牌进行规范设计与施工，消除安全隐患，**生命财产安全。
户外牌检测报告——以落地牌为例检测要点及方法：
对于既有落地牌应主要检测其连接质量、涂装质量及损伤变形。现场的检测宜选用对结构或构件无损伤的检测方法；当选用局部破损的检测方法时，不得降低结构的安全性；检测工作必须由具有相应资质的专业单位（部门）进行。
1.1 连接
1）在对既有落地牌焊缝外观缺陷进行检测时，应检测裂纹、焊、表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤未满焊、根部收缩、压痕、咬边和接头不良等情况。一般采用目测，并辅以5 倍放大镜在合适的光照条件下进行，必要时可采用磁粉探伤或渗透探伤无损检测。磁粉探伤检测方法应参照现行标准《焊缝磁粉检验方法和缺陷磁痕的分级》JB/T 6061 的规定；渗透探伤检测方法应参照现行标准《焊缝渗透检验方法和缺陷迹痕的分级》JB/T 6062 的规定。铁磁性材料应采用磁粉探伤法进行表面缺陷检测，确实由于结构原因或材料原因不能使用磁粉探伤时，方可采用渗透探伤。当有下列情况之一时，须进行表面探伤检测：
①非探伤法检测出裂纹时；
②非探伤法检测怀疑有裂纹时，应对怀疑的部位进行表面探伤；
③设计图纸规定须进行表面探伤时；
④检测机构认为有必要时。
2）焊缝外形尺寸的检测可分为焊缝焊脚尺寸、焊缝余高和错边检测，可用量具、卡规进行检测。
3）对设计要求全焊透的一、二级焊缝和设计上没有要求的钢材等强对接焊拼接焊缝的质量，应采用超声波探伤的方法进行内部质量的无损检测。超声波探伤方法和焊缝内部缺陷判别，应按《钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法》GB 11345 和《钢结构超声波探伤及质量分级法》JG/T 203 的规定执行。
4）普通螺栓、锚栓、铆钉应检测其是否松动、断裂、缺失，采用观察或锤击的方法进行。观察法检测受拉螺
栓是否采用双螺母或用弹簧垫片防松及普通螺栓螺杆外露长度和丝扣数；小锤敲击、尺子、观察的方法检测连接薄钢板采用的自攻钉、拉铆钉、射钉等是否与连接钢板紧固密贴，外观是否排列整齐。
5）度螺栓连接质量的检测，可采用观察法检测外露丝扣数；采用螺栓球节点网架时，可采用10 倍放大镜或表面探伤检测螺栓球是否有裂纹及褶皱；弧形套模、卡尺和观察法检测焊接球表面是否有明显波纹及凹凸不平；普通扳手及尺子检测度螺栓与球节点连接处是否出现间隙、松动等未拧紧情况。
1.2 涂装
1）对于既有落地牌涂装的外观质量，可采用尺量、放大镜进行观察。对防腐涂料涂层厚度、薄型防火涂料涂层厚度，可采用涂层测厚仪测定；对厚型防火涂料的涂层厚度，应采用测针和钢尺测定。其外观质量检测应包括：涂层是否有剥落、裂纹、凸起、皱皮、针眼、空鼓、脱层、松散和气泡等情况；表面是否光滑，是否有
毛刺、露铁等情况。
2）防腐涂料涂层厚度的检测，要求每个抽检构件选择5 个测区进行测量，每个测区测出3 个相距50mm 测点的涂层干漆膜厚度。防火涂料涂层厚度的检测，要求在每个抽检构件的所选测区内等距离布置6 个点进行测量。
3）采用涂层测厚仪检测涂层厚度时，每个抽检构件的测区选择应符合以下要求：每个测区的选择应注意分布的均匀性和代表性；大面积平整表面，平均分格出测区；截面较为复杂的构件表面、狭小面积区域或部位、细长构件，应保证每一面均布置测区；在构件的重要部位及薄弱部位须布置测区；检测面应清洁、完好、光滑，不应有氧化皮、灰尘污物、金属碎屑等物。
4）采用测针和钢尺检测涂层厚度时，应将测厚探针垂直插入防火涂层，直至钢基材表面，记录标尺读数。
1.3 损伤与变形
1）既有牌立柱柱顶水平位移的检测，可采用经纬仪和钢尺，宜在没有强烈阳光的时候进行，防止大气折光及钢结构热胀冷缩因素的影响。
2）既有牌中构件或杆件的挠度检测，可采用拉线法或水准仪测量法进行。
3）板件的凹凸变形可采用直尺和塞尺检测：将直尺摆放在检测的板件上，从不同方向分别选取10 处；目测直尺底面和板面之间的间隙情况，确定间隙大的位置；用有高度标线且刻度精度不小于0.3mm 的塞尺塞进间隙处，量记大间隙的高度，准确至0.3mm。
4）法兰类板件接触面的贴合率及间隙可采用塞尺检测，在观察到的法兰接触面间隙处，用0.3mm 塞尺测量法兰接触面的间隙， 接触面的间隙至0.3mm，测得边缘大间隙，且测出法兰类板件接触面的贴合率。
5）构件的锈蚀外观检测，可采用观察和尺量的方法，包括：构件表面是否粗糙；面漆是否光泽，是否有脱落（包括起鼓）、龟裂、风化情况；底漆是否已锈蚀。
6）构件的锈蚀深度的检测，可按下列方法进行：
①超声波或游标卡尺法。应先用超声波测厚仪或游标卡尺量测出与构件锈蚀处同一钢板完好处的厚度，取3 处测量值的平均值，再用砂轮机打磨蚀坑，保证蚀坑底部表面平整光洁，用超声波测厚仪或游标卡尺测量出钢板绣余厚度，应至少量测3 次，取平均值作为锈蚀处的实际蚀余厚度。
②直接测量法。可采用焊缝检验尺量取蚀坑的深度，应至少量测3 次，取平均值作为实际蚀坑的深度。
7）面板结构是膜结构时，应观察面板老化、磨损、绳索滑移拉脱等损伤缺陷情况，且记录位置及程度。
8）当采用钢管混凝土作为钢横梁的立柱时，应检测钢管中混凝土的缺陷情况，可采用超声波法进行检测，检测操作及设备可参考《超声波检测混凝土缺陷技术规程》CE 21:2000 的规定执行。
户外牌检测报告——昨天上午10点，在八里街富桥建材批发市场出入口，一块横跨道路的牌突然倒下，砸坏了停放在路边的三辆车，但无人受伤。
下午1点30分，记者赶到现场看到，牌北侧底座上锈迹斑斑的钢筋已经完全断裂，仅有一小角连接地面。牌主体部分全都坍塌，“躺”在道路旁的机动车上。经目测，这块牌长约12米，宽2米，高5米，是铝合金材质。被砸的三辆车不同程度损伤，其中两辆为农用车，另一辆拖拉机的挡风玻璃满是裂痕。
“牌大概是10点20分倒下的，当时风很大，我骑摩托车刚从下面经过，没开出几米，就听到身后‘轰’的一声巨响，回头一看牌倒了下来。”逃过一劫的市民黎先生心有余悸地说。
下午2点，富桥建材批发市场管理办公室一名姓郭的工作人员来到现场处理善后事宜，郭先生承认，这块掉落的牌属于该市场。经过协商，市场赔偿了拖拉机车主9600元修理费，并承诺负责将另两辆农用车修复。
郭先生告诉记者，市场会不定期请专业人员对牌进行维护保养。“*近一次维护是在今年8月份，主要是维护牌的外观，至于内部结构我们也没办法维护。”对于牌坍塌的原因，郭先生认为，是由于公司没有将其焊接好，他们准备向其进行索赔。“当时我们签订了协议，钢铁结构部分质量保证期为50年。”他说。
随后，记者联系上制作牌的银丰公司。该公司一名姓粟的负责人认为，牌坍塌是由于市场没有维护造成的。“牌的支柱被小车撞过几次，内部生锈了，也没人刷油漆，加上市场又在原来的牌上增加了一块牌，支柱自然就没办法支撑”。
据记者了解，近两年，我市发生过多起牌坍塌伤及车辆和行人的事件。在追责和索赔过程中，这些牌的质量安全和日常维护责任往往成为争议焦点。
户外牌检测报告——牌检测现场勘察主要内容：
1)原钢结构的设计图纸与计算书比较完善的情况下． 而且现场钢结构的勘察与设计图纸又基本符合， 这时可以参照原计算书与设计图纸进行安全复核计算。复核的主要内容：对各构件与连接件进行强度、刚度与稳定复核计算．牌整体倾覆稳定性验算与支座的约束反力计算， 以及钢结构与基础之间连接件的强度验算与混凝土基础的强度验算。
2)原钢结构的设计图纸与计算书比较完善，但现场钢结构的勘察与设计图纸略有不同，这时可以按现场钢结构的勘察实际结构．并参照原计算书的情况下，按现行设计规程的要求，重新确定户外牌的风荷载与其他主要荷载值．然后运用刚体静力学的平衡方程来计算牌倾覆稳定性．并求解出支座的约束力，再将户外牌的钢结构分解成若干平面桁架，平面钢架结构，按结构力学求解出各构件杆与节点处的轴向力、剪力、弯矩值，随后按钢结构设计规范与《规程》中的设计规定，对各构件与连接件进行强度、刚度与稳定复核。除此 之外。还要按空间钢结构的要求来复核各个平面结构的联结杆、剪刀支撑强度、稳定与连接节点的构造要求。
户外牌检测报告——现场的检测宜选用对结构或构件无损伤的检测方法；当选用局部破损的检测方法时，不得降低结构的安全性；检测工作必须由具有相应资质的专业单位（部门）进行。
1.1连接
1）在对既有落地牌焊缝外观缺陷进行检测时，应检测裂纹、焊、表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤未满焊、根部收缩、压痕、咬边和接头不良等情况。一般采用目测，并辅以5倍放大镜在合适的光照条件下进行，必要时可采用磁粉探伤或渗透探伤无损检测。磁粉探伤检测方法应参照现行标准《焊缝磁粉检验方法和缺陷磁痕的分级》JB/T 6061的规定；渗透探伤检测方法应参照现行标准《焊缝渗透检验方法和缺陷迹痕的分级》JB/T 6062的规定。铁磁性材料应采用磁粉探伤法进行表面缺陷检测，确实由于结构原因或材料原因不能使用磁粉探伤时，方可采用渗透探伤。当有下列情况之一时，须进行表面探伤检测：
①非探伤法检测出裂纹时；
②非探伤法检测怀疑有裂纹时，应对怀疑的部位进行表面探伤；
③设计图纸规定须进行表面探伤时；
④检测机构认为有必要时。
2）焊缝外形尺寸的检测可分为焊缝焊脚尺寸、焊缝余高和错边检测，可用量具、卡规进行检测。
3）对设计要求全焊透的一、二级焊缝和设计上没有要求的钢材等强对接焊拼接焊缝的质量，应采用超声波探伤的方法进行内部质量的无损检测。超声波探伤方法和焊缝内部缺陷判别，应按《钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法》GB 11345和《钢结构超声波探伤及质量分级法》JG/T 203的规定执行。
4）普通螺栓、锚栓、铆钉应检测其是否松动、断裂、缺失，采用观察或锤击的方法进行。观察法检测受拉螺
栓是否采用双螺母或用弹簧垫片防松及普通螺栓螺杆外露长度和丝扣数；小锤敲击、尺子、观察的方法检测连接薄钢板采用的自攻钉、拉铆钉、射钉等是否与连接钢板紧固密贴，外观是否排列整齐。
5）度螺栓连接质量的检测，可采用观察法检测外露丝扣数；采用螺栓球节点网架时，可采用10倍放大镜或表面探伤检测螺栓球是否有裂纹及褶皱；弧形套模、卡尺和观察法检测焊接球表面是否有明显波纹及凹凸不平；普通扳手及尺子检测度螺栓与球节点连接处是否出现间隙、松动等未拧紧情况。
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